Ancaman Safety Car Ancam Strategi Tim F1 di GP Singapura

Berita F1: Ancaman munculnya safety car atau virtual safety car di Grand Prix Singapura bisa membuat strategi balapan tim F1 terancam berantakan. Pirelli telah mengungkapkan pilihan ban yang disarankan untuk balapan 62 putaran pada hari Minggu.

Sirkuit Jalan Raya Marina Bay telah menghasilkan safety car dalam empat dari enam grand prix terakhir, yang berarti ada kemungkinan 67 persen, sementara peluang munculnya virtual safety car mencapai 33 persen pada periode yang sama. Prospek ini bisa menjadi penentu dalam balapan di mana menyalip sulit dilakukan dan posisi trek sangat berharga, yang mungkin memaksa tim untuk mempertimbangkan kembali rencana mereka jika terjadi netralisasi awal yang menawarkan peluang untuk pit stop yang lebih murah.

Kepala motorsport Pirelli, Dario Marrafuschi, memperkirakan strategi satu kali pit stop akan menjadi pendekatan yang disukai dalam kondisi balapan normal, dengan kombinasi ban lunak dan sedang menjadi pilihan terkuat. "Keparahan sirkuit, baik dari segi tata letak, yang terutama merupakan sirkuit traksi dan pengereman, maupun dari segi kekasaran, mengarahkan acara ini ke sisi lunak dari pilihan ban," ujar Marrafuschi kepada media, termasuk RacingNews365. "Hal ini sudah jelas sejak Jumat. Sebenarnya, hal ini juga sudah jelas bagi semua tim karena mereka memulai pada Jumat dengan satu set ban keras untuk membuat pengaturan bekerja baik pada unit daya maupun pada mekanik mobil. Pilihan ban keras kemungkinan bukan menjadi keputusan utama bagi grid."

Mengapa strategi satu kali pit stop akan menjadi raja

Marrafuschi memaparkan jendela pit stop yang diharapkan untuk strategi terdepan, sambil menjelaskan bagaimana senyawa alternatif bisa menjadi relevan tergantung pada keadaan balapan. "Kami memperkirakan ini akan menjadi balapan satu kali pit stop jika tidak ada otorisasi [dari safety car atau protokol cuaca basah], tentu saja… balapan satu kali pit stop dengan pilihan utama ban lunak dan sedang. Jendela pit stop dibuka pada putaran ke-26 dari 62 putaran," katanya. "Jika Anda memilih opsi keras, mungkin untuk stint kedua, jendela bisa dibuka pada putaran ke-23. Saya pikir pilihan keras untuk paruh kedua balapan mungkin bisa dipertimbangkan jika ada safety car di putaran awal."

Meski ada potensi variasi strategi, Pirelli tidak mengharapkan balapan dua kali pit stop konvensional menjadi kompetitif, bahkan jika tim memilih senyawa yang lebih keras. "Pilihan terakhir untuk satu kali pit stop adalah medium dan keras, yang secara keseluruhan lima detik lebih lambat daripada yang terbaik, yaitu lunak dan sedang," tambahnya. "Dan meskipun tidak direkomendasikan, tetap lebih baik dari strategi dua kali pit stop, yang 10 detik lebih lambat selama jarak balapan. Jadi kami tidak menganggap dua kali pit stop sebagai opsi dalam balapan standar."

Artikel Tag: Pirelli