Jacky Ickx: Tantangan 86 Jam di Nürburgring dengan 17 Lompatan

Berita F1: Delapan kemenangan Grand Prix di Formula 1, enam di 24 Hours of Le Mans, satu kemenangan di 24 Hours of Daytona, dan kemenangan terakhir di Reli Dakar: ini hanyalah beberapa contoh dari daftar prestasi fantastis Jacky Ickx. Pembalap Belgia berusia 81 tahun ini berlaga di Formula 1 pada tahun 1960-an dan 1970-an untuk tim Ferrari, Brabham, dan Lotus, di antara lainnya. Pada masa itu, adalah hal yang umum untuk mengikuti balapan lain di samping puncak motorsport tersebut.

Ickx tidak pernah bermimpi untuk berkarir di balap mobil hingga ia meraih kesuksesan di sepeda motor. Peralihannya ke mobil disertai dengan partisipasi dalam beberapa balapan legendaris, bahkan sebelum ia mencapai F1. Dalam sebuah wawancara eksklusif dengan RacingNews365, Ickx membahas partisipasinya dalam sebuah acara yang menakjubkan – 86 Hours of Nürburgring – sebuah acara ultra-endurance yang dirancang untuk menguji batas kemampuan pengemudi dan mobil.

"Tidak ada rahasia untuk Nürburgring," kata Ickx. "Saya akan memberitahu Anda mengapa. Pada tahun-tahun awal, pada 1965 dan 1966, saya berpartisipasi dalam 86 Hours of Nürburgring dua kali. Setelah sekitar 68 jam di Nürburgring, jika Anda tidak mengenal lintasan dengan baik, Anda akan memiliki masalah; masalah serius jika Anda tidak tahu ke mana harus pergi."

"Saya pernah berkompetisi dengan Gilbert Staepelaere, seorang pembalap reli hebat dari Belgia, dan sekali dengan Jochen Neerpasch. Saya pernah mengendarai Lotus Cortina, dan sekali Ford Mustang. Namun, saat itu, Nürburgring tidak terlihat seperti sekarang. Ada 17 lompatan!"

Pilihan Bebas untuk Mengemudi

Dan lompatan-lompatan itu tidak tanpa bahaya, seperti yang diketahui Ickx. "Mobil benar-benar terangkat dari tanah. Kadang melibatkan bagian depan, kadang bagian belakang, dan kadang keempat roda. Saya memiliki gambar di mana mobil F1 dari Ferrari atau Brabham melayang 40 hingga 50 sentimeter di atas tanah. Bagaimanapun, itu adalah sirkuit yang cocok untuk saya."

Ickx mengatakan bahwa ia selalu merasa sangat nyaman di sirkuit yang lebih panjang. "Jika Anda bertanya kepada saya apa sirkuit favorit saya, saya juga melakukannya dengan baik di sirkuit panjang Spa," katanya. "Pada 1973, saya berlaga di sana dengan sebuah Ferrari, yang tentu saja bukan yang terbaik pada saat itu. Selama sesi latihan, saya rata-rata mencapai 263 kilometer per jam di sirkuit sepanjang 13 kilometer, dan itu bukan mobil modern."

"Saya merasa nyaman di sirkuit cepat maupun lambat. Dan karena balapan motor, saya pikir saya juga bagus di hujan." Meskipun bahaya besar pada waktu itu, Ickx tidak pernah benar-benar merasa takut di mobil. "Saya senang dengan apa yang saya lakukan," katanya. "Hidup itu indah. Ketika Anda muda, Anda hanya mencatat hal-hal baik dan bukan yang buruk."

"Balapan adalah perjuangan. Ketika Anda mulai memikirkan ban kempes… Pada saat itu, keselamatan sebenarnya hanya terdiri dari balok jerami, tetapi sangat terbatas. Anda hanya melihat tiang listrik, rumah, parit, dan ladang." Karena kurangnya rasa takut itu, Ickx bersikeras bahwa para pembalap masa lalu jauh dari berani. "Jangan pernah mengatakan kepada seseorang dari masa lalu bahwa dia berani," kata Ickx. "Karena pada akhirnya filosofi adalah: apa pun yang Anda putuskan untuk dilakukan, berisiko atau tidak, Anda harus ingat bahwa itu adalah pilihan bebas. Anda tidak dipaksa untuk melakukannya."