Ferrari dan Red Bull Hadirkan Pembaruan untuk Kejar Mercedes

Berita F1 dari Sirkuit Jepang memperlihatkan Ferrari dan Red Bull meluncurkan paket peningkatan besar untuk mengejar ketertinggalan dari mobil-mobil Mercedes yang dominan. Pada tahun 2026 ini, Mercedes telah mengamankan posisi satu-dua dalam kualifikasi untuk kedua Grand Prix dan Sprint di China, serta meraih finis satu-dua di dua balapan, dan satu-lima di Sprint.

Mesin W17 Mercedes telah menunjukkan kelasnya di lapangan, namun Ferrari dengan SF-26 dan Red Bull dengan RB22 melengkapi diri dengan komponen baru untuk putaran ketiga musim ini. Untuk Ferrari, Lewis Hamilton dan Charles Leclerc mendapatkan desain sudut depan baru, terdiri dari geometri saluran rem depan yang lebih kecil, dirancang untuk menukar pendinginan rem dengan manfaat aerodinamis. Selain itu, fairing lantai depan juga telah ditingkatkan untuk memperbaiki struktur aliran udara ke arah diffuser.

Sementara itu, Red Bull menghadirkan desain inlet sidepod baru, penutup mesin, dan lantai baru untuk Max Verstappen dan Isack Hadjar, dengan tujuan keseluruhan meningkatkan efisiensi, lantai baru ini dirancang untuk menahan beban yang meningkat. Dalam sesi FP1, Mercedes (tanpa peningkatan) sekali lagi memimpin dengan satu-dua, sementara McLaren (mengikuti jejak Mercedes tanpa peningkatan MCL40) finis di posisi tiga-empat. Leclerc mengalahkan Hamilton untuk posisi kelima, dengan enam pembalap teratas berada dalam jarak 0,3 detik dari George Russell. Verstappen sendiri berada di posisi ketujuh, 0,761 detik lebih lambat dari Mercedes yang memimpin.

Upgrades upgrades upgrades

Di tempat lain, Aston Martin dan Alpine juga membawa paket besar ke Jepang. Untuk AMR22, desain sayap depan baru dan bodi lantai telah dibuat di Silverstone. Panjang profil sayap depan telah dipendekkan, bekerja sama dengan end-plate baru untuk mendistribusikan beban lebih baik di ujung luar sayap. Lantai baru, dengan revisi pada tepi depan, tersedia untuk Fernando Alonso – yang melewatkan FP1 untuk Jak Crawford – dan Lance Stroll.

Paket baru dari Enstone untuk Alpine fokus pada seluruh bagian mobil, dengan deflektor udara depan baru yang dirancang untuk meningkatkan konsistensi feeling di sayap dalam berbagai kondisi, serta actuator mode garis lurus sayap belakang telah diubah untuk mengeluarkan lebih banyak performa. End-plate sayap belakang juga telah ditingkatkan untuk memperbaiki pengondisian aliran udara dan downforce lokal.

Sementara itu, Cadillac memiliki diffuser baru untuk “meningkatkan perilaku ketinggian berkendara secara keseluruhan dan meningkatkan kinerja aerodinamis di seluruh rentang operasi” sementara tepi belakangnya juga telah diubah untuk “meningkatkan beban aerodinamis belakang secara keseluruhan.” Williams memiliki suspensi depan baru, berfokus pada peningkatan struktural, dengan desain ulang internal memastikan dampak pada aliran udara ke bawah dari FW47 diminimalkan.

Terakhir, Haas menyederhanakan linkage mode garis lurus sayap depan, memungkinkan pengemasan actuator yang lebih ketat dan “mengurangi hambatan dan karenanya memperbaiki aliran udara yang diarahkan ke belakang mobil.” Seperti Mercedes dan McLaren, baik Racing Bulls maupun Audi tidak membawa suku cadang baru ke Jepang.

Artikel Tag: Lewis Hamilton, Charles Leclerc