Aston Martin Luncurkan Desain Revolusioner AMR26

Penulis: Juli Tampubolon

Jumat 30 Jan 2026, 11:58 WIB - 118 views

Aston Martin Luncurkan Desain Revolusioner AMR26 - sumber: (racingnews365)

Berita F1 membuncah di Barcelona sore ini ketika Lance Stroll akhirnya membawa mobil Aston Martin AMR26 yang telah lama dinantikan ke atas lintasan, sementara Fernando Alonso dijadwalkan untuk mengambil alih tugas mengemudi esok hari. Penantian panjang ini terbukti sangat berharga.

Aston Martin Perpanjang Kontrak Dua Pembalap F1

Seperti yang dilaporkan RN365 sebelumnya, debut lintasan mobil yang tertunda ini disebabkan oleh ketidakkonsistenan spesifik yang diidentifikasi oleh kepala tim Adrian Newey selama musim panas, antara pembacaan simulator dan data terowongan angin, yang menimbulkan kekhawatiran tentang keandalan informasi yang diproses.

Namun, kenyataan di balik jadwal program yang tertunda ini, yang telah menjadi ciri khas Newey, terutama terletak pada upaya untuk mendapatkan persetujuan akhir untuk paket aerodinamika yang, seperti yang ditunjukkan oleh foto-foto awal yang dirilis oleh Aston Martin sore ini, mewakili perubahan radikal dari desain semua rivalnya.

AMR26 secara sistematis menolak filosofi desain konvensional yang diadopsi di seluruh grid, dimulai dengan hidung lebar yang khas. Profil rendah dari komponen ini menciptakan penampilan yang tak salah lagi mirip burung camar, menghubungkan ke sayap depan melalui pylon yang kompak. Sementara itu, sidepods menunjukkan bahwa tren terbaru menuju inlet udara gaya letterbox mungkin mencapai akhirnya.

Pada kreasi terbaru Aston Martin, inlet berfungsi secara esensial sebagai periskop yang menghadap ke atas, menggabungkan pembukaan berbentuk corong yang disertai dengan baki yang diposisikan di sepanjang tepi bawah inlet. Sidepods itu sendiri tidak hanya sangat miring dalam profil tetapi juga sangat pendek dan sempit, menekankan filosofi botol Coke yang ekstrem.

Pendekatan ini menjelaskan penerapan ventilasi besar yang diposisikan ke depan pada penutup mesin, yang terletak jauh dari bagian belakang mobil. Saluran udara unit daya mengadopsi konfigurasi segitiga yang mencerminkan konsep Ferrari tahun lalu, meskipun sama-sama menyerupai iterasi saat ini melalui sayap kembar yang diposisikan di kedua sisi.

Sirip hiu yang substansial menghiasi penutup mesin, memanjang hampir ke batas bodi belakang. Bagian belakang itu sendiri sangat sempit dan, di bagian bawahnya, secara efektif menciptakan kulit kedua di sekitar komponen gearbox. Kedua sistem suspensi depan dan belakang menggunakan tata letak push-rod, menggabungkan konfigurasi multi-link.

Yang sangat menonjol adalah posisi wishbone atas, yang menunjukkan bagaimana lengan belakang, yang berjalan hampir horizontal, duduk jauh lebih tinggi daripada titik pick-up lengan depan, mempromosikan karakteristik anti-squat yang menonjol. Analisis awal dari gambar-gambar pertama ini mengungkapkan banyak solusi asli dan tersembunyi di seluruh mobil, sepenuhnya membenarkan periode pengembangan yang diperpanjang yang diperlukan untuk penciptaannya.

Newey sekali lagi menghadirkan inovasi dan orisinalitas. Namun, mengenai kemampuan kinerja secara keseluruhan, jawaban definitif harus menunggu tes di Bahrain yang akan datang, setidaknya.