Kehilangan Kecepatan di Suzuka, Oliver Bearman Ungkap Kekecewaan

Penulis: Juli Tampubolon

Jumat 27 Mar 2026, 20:33 WIB - 98 views

Kehilangan Kecepatan di Suzuka, Oliver Bearman Ungkap Kekecewaan - sumber: (racingnews365)

Berita F1: Oliver Bearman mengungkapkan kekecewaannya terhadap perubahan karakteristik tikungan "balls to the wall" di Suzuka, dengan manajemen energi menciptakan kenyataan baru yang "menyakitkan". Meskipun balapan di Grand Prix Jepang dapat ditingkatkan dengan regulasi baru F1, kebutuhan untuk super clip dan lift and coast menjadikan sirkuit favorit pembalap ini kehilangan esensi sejatinya dalam satu putaran.

Oliver Bearman Kritik Aturan Baru Kualifikasi F1 di Suzuka

Sirkuit Suzuka dikenal sebagai tantangan besar berkat sifatnya yang mengalir dan berkecepatan tinggi. Namun, kebutuhan untuk memanen energi telah secara signifikan mengurangi kecepatan di beberapa tikungan yang lebih cepat dan menuntut, serta di ujung-ujung lintasan lurus. Hal ini ditunjukkan oleh rekaman Max Verstappen yang kehilangan sekitar 50 kph saat melewati 130R karena super clipping.

Untuk mengatasi masalah manajemen energi di Suzuka, FIA telah memangkas batas pengisian ulang energi dari 9,0 megajoule (MJ) menjadi 8,0 MJ saat kualifikasi. Namun, Bearman tetap skeptis dengan langkah ini saat berbicara pada hari media dan menyoroti realitas situasi setelah FP2. "Ya, ini sulit, terutama jumlah clipping yang kita lakukan," kata pembalap Haas tersebut. "Langkah ini mungkin sedikit lebih baik dengan pengurangan pemulihan energi saat kualifikasi, tetapi tetap saja, Anda melambat banyak di akhir lintasan lurus, dan itu selalu terasa menyakitkan. Beberapa tikungan yang sebelumnya menantang, kini tidak lagi sama, namun inilah yang harus kita biasakan. Dan tetap saja, saya pikir masih ada keahlian dalam memaksimalkan semuanya. Jadi, ya, ini adalah kenyataan baru, tetapi tetap menyenangkan berkendara di trek seperti ini."

Menggunakan ‘regulasi khusus’

Sektor pertama Suzuka sangat terpengaruh oleh aturan baru F1, dengan penggunaan lift and coast yang signifikan untuk menghemat energi di sepanjang putaran. Namun, Bearman menunjukkan bagaimana menggunakan tenaga tradisional melalui bagian tersebut dapat menghindari masalah. "Masih menyenangkan," ujar pembalap berusia 20 tahun tersebut. "Ada sedikit regulasi khusus untuk beberapa bagian trek di mana Anda diizinkan untuk tidak menggunakan MGU-K, jadi hanya bekerja dengan mesin pembakaran dalam (ICE), jika Anda mau. Dan itu berarti bagi kami sebagai pembalap, segalanya menjadi lebih normal — kami tidak perlu melakukan hal-hal aneh, yang tentunya menyenangkan. Namun, ya, tetap saja ada sedikit pengurangan tenaga dibandingkan dengan apa yang biasa kami gunakan di masa lalu."