Leclerc Soroti Regulasi F1 Sebabkan Skenario Berbahaya

Penulis: Juli Tampubolon

Rabu 15 Apr 2026, 23:51 WIB - 98 views

Leclerc Soroti Regulasi F1 Sebabkan Skenario Berbahaya - sumber: (racingnews365)

Berita F1 terbaru datang dari Charles Leclerc yang menyoroti bagaimana regulasi baru F1 menciptakan "skenario berbahaya" selama balapan wheel-to-wheel. Ini merupakan bagian dari kekhawatiran keselamatan yang diangkat oleh para pembalap menjelang pertemuan penting FIA bulan ini. Pembalap Ferrari tersebut berbicara secara terbuka tentang aturan teknis yang mendominasi diskusi sepanjang putaran awal musim, dan mengakui bahwa para pembalap harus secara fundamental mengubah pendekatan mereka dalam bertahan dan menyerang.

Mansell Berharap Hamilton Raih Gelar Kedelapan Bersama Ferrari

Leclerc menyatakan kepada media, termasuk RacingNews365, bahwa "dengan mobil-mobil ini, kita harus balapan dengan cara yang berbeda, dan tidak ada keraguan tentang itu." Salah satu poin yang disoroti adalah perubahan arah saat dalam kondisi super clipping, yang menciptakan skenario berbahaya. Komentar Leclerc muncul saat FIA melanjutkan serangkaian pertemuan di bulan April dengan Komisi F1—yang terdiri dari badan pengatur motorsport, manajemen Formula 1 (FOM), tim, dan produsen unit daya—untuk menangani kekhawatiran yang semakin meningkat atas regulasi tersebut, dengan pemungutan suara penting dijadwalkan pada 20 April yang bisa mengubah aspek aturan kontroversial ini.

Masalah keselamatan ini tercermin jelas di Grand Prix Jepang, di mana Oliver Bearman dari Haas mengalami benturan mengerikan sebesar 50G setelah menghadapi perbedaan kecepatan yang besar dengan Franco Colapinto saat mendekati Spoon Curve. Dengan kecepatan penutupan lebih dari 50 kph terhadap pembalap Alpine, ini memaksa pembalap muda Inggris itu keluar lintasan sebelum berputar ke penghalang dengan kecepatan tinggi.

Leclerc Terbelah Mengenai Penyesuaian Balapan

Carlos Sainz, direktur Asosiasi Pembalap Grand Prix (GPDA), memperingatkan bahwa insiden semacam ini tidak bisa dihindari. Dia menyebut bahwa dengan perbedaan kecepatan yang kita miliki dengan tombol boost, atau bahkan tanpa menggunakan tombol boost, terkadang mesin memberikan kecepatan jauh lebih besar daripada pembalap di depan, tergantung pada posisi energi dari pembalap lain. Dan hanya masalah waktu sebelum kecelakaan besar pertama terjadi.

Sainz menambahkan bahwa perbedaan kecepatan secara fundamental merusak balapan: "Ketika Anda balapan satu sama lain, dan Anda menyadari bahwa ada delta kecepatan 50 kph, itu sebenarnya bukan balapan. Tidak ada kategori, menurut saya, di dunia yang memiliki jenis kecepatan penutupan seperti ini."

Leclerc, sementara itu, mengacu pada pengalamannya sendiri bertarung dengan George Russell di Australia sebagai bukti tantangan yang ada. "Di pihak saya, serta di Australia, ada beberapa momen yang cukup sulit dengan George. Jadi ya, saya pikir itu juga akan menjadi lebih baik seiring waktu, tetapi pastinya ini sulit," jelasnya. Keduanya terlibat dalam pertarungan multi-lap yang intens untuk memimpin di Albert Park, dengan Russell pada satu titik mengeluhkan gerakan defensif dari Leclerc yang "sangat berbahaya" saat mereka beradu roda di Turn 11.

Meskipun ada kekhawatiran keselamatan, Leclerc menyarankan masalah lebih terletak pada kualifikasi daripada balapan itu sendiri, dan mengisyaratkan adanya perpecahan di paddock mengenai sejauh mana perubahan yang diperlukan. "Saya pikir untuk kualifikasi, pasti ada penyesuaian yang perlu kita buat agar kita bisa mendorong mobil-mobil tersebut ke batas tanpa harus terlalu memikirkan energi," katanya. "Untuk balapan, saya pikir itu juga berasal dari penyesuaian di pihak kami dalam balapan, dalam bertahan, dan memperhitungkan bahwa perbedaan kecepatan bisa lebih penting, dan dalam hal itu, maksud saya, mungkin lebih ke mobil yang bertahan daripada yang menyerang."

Leclerc percaya format balapan memiliki nilai meskipun ada tantangan. Dia menyimpulkan: "Apakah kita perlu mengubah sepenuhnya segala sesuatu untuk balapan, saya tidak tahu. Saya tidak tahu apakah saya satu-satunya… Saya tidak berpikir saya satu-satunya yang berbicara dengan pembalap lain, tetapi mungkin setengah-setengah, tetapi saya sebenarnya menikmati mobil-mobil ini untuk balapan."

Pertemuan FIA pada 15, 16, dan 20 April akan menentukan apakah penyesuaian yang diusulkan pada parameter manajemen energi dapat mengatasi masalah keselamatan sambil mempertahankan balapan ketat yang dirancang oleh regulasi tersebut.