Permukaan Baru Sirkuit GP Meksiko Picu Strategi Tak Pasti

Ligaolahraga.com -

Berita F1 Pirelli telah mengidentifikasi empat strategi ban yang layak untuk Grand Prix Kota Meksiko, dengan permukaan baru di Autódromo Hermanos Rodríguez menambah tingkat ketidakpastian terhadap jalur terbaik dari awal hingga akhir balapan. Strategi yang diunggulkan untuk balapan 71 lap ini kemungkinan adalah satu kali pemberhentian; pendekatan ini melibatkan memulai dengan senyawa medium, melakukan pit antara lap 35 dan 41, dan beralih ke ban soft.

Simulasi Pirelli juga menunjukkan alternatif dua kali pemberhentian yang dimulai dengan ban soft, beralih ke medium antara lap 19 dan 25, dan kembali ke ban soft untuk putaran akhir sekitar lap 45 hingga 51. Ada opsi satu kali pemberhentian kedua, dengan pembalap memulai dengan ban soft dan beralih ke senyawa hard antara lap 24 dan 30.

Skenario terakhir yang dimodelkan adalah dua kali pemberhentian lainnya: ban soft untuk 19 hingga 25 lap awal, berlanjut dengan stint menengah pada ban hard hingga lap 46 hingga 52, sebelum menyelesaikan balapan dengan ban medium. Pirelli telah memperhitungkan rata-rata kehilangan waktu pit-stop sebesar 22 detik dalam perhitungannya, angka yang akan mempengaruhi bagaimana pembalap dan ahli strategi mempertimbangkan posisi trek dibandingkan dengan ban yang lebih segar.

Sebagian besar sirkuit telah diaspal ulang menjelang akhir pekan ini, meliputi bagian dari Turn 16 hingga Turn 1 dan Turn 7 hingga Turn 16. Kepala bisnis motorsport Pirelli, Dario Marrafuschi, menyatakan bahwa gambar ban tetap terbuka menjelang balapan.

Marrafuschi menambahkan, "Ada beberapa kemungkinan skenario strategi untuk balapan, mulai dari strategi satu kali pemberhentian, dengan pengelolaan ban yang lebih hati-hati, hingga pendekatan dua kali pemberhentian."

Ketinggian sirkuit, yang lebih dari 2.200 meter di atas permukaan laut, mengurangi downforce signifikan dari mobil dan meningkatkan sliding, yang pada gilirannya meningkatkan risiko graining pada ban depan. Paul Williams dari Williams mengatakan bahwa permukaan baru adalah "ketidakpastian terbesar bagi ban," menambahkan bahwa "kasar dan cengkeraman aspal baru akan menentukan baik risiko graining dan seberapa sulit pemanasan akan terjadi."

Setelah tiga sesi latihan, tim dan pembalap setidaknya akan memiliki pemahaman tentang cara terbaik untuk mendekati balapan, meskipun masih harus dilihat strategi mana yang akan terbukti menjadi pilihan terbaik. Marrafuschi juga mencatat bahwa keputusan akhir [strategi] akan bergantung pada berbagai faktor, termasuk karakteristik masing-masing mobil, tingkat pengaturan aerodinamis, dan, yang terpenting, lalu lintas yang mungkin ditemui pembalap setelah pit stop.

"Beberapa tim mungkin memilih untuk memulai dengan medium dan beralih ke soft antara lap 35 dan 41, membawanya hingga bendera kotak-kotak. Dalam skenario ini, pengelolaan ban akan tetap menjadi faktor penting meskipun tingkat degradasi relatif rendah," jelas Marrafuschi.

Strategi alternatif dua kali pemberhentian melibatkan memulai dengan soft, diikuti oleh stint di medium, dan stint akhir lagi dengan soft. Menurut simulasi kami, tidak ada perbedaan signifikan dalam total waktu balapan antara kedua opsi ini. Namun, tim yang memilih strategi dua kali pemberhentian perlu menilai dengan hati-hati dampak lalu lintas, karena jumlah mobil yang perlu mereka salip setelah setiap pemberhentian bisa menjadi penentu.

Published by Ligaolahraga.com at https://dev.ligaolahraga.com/f1/permukaan-baru-sirkuit-gp-meksiko-picu-strategi-tak-pasti