Pentingnya Pelajaran dari Drama Ban di MotoGP Motegi

Penulis: Gasti Lailasari

Minggu 04 Okt 2026, 21:42 WIB - 72 views

Pentingnya Pelajaran dari Drama Ban di MotoGP Motegi - sumber: (motorsport)

Berita MotoGP: Pada Kamis sore menjelang Grand Prix Jepang, Jack Miller berbicara kepada media mengenai alokasi ban yang dilakukan oleh Michelin, pemasok kejuaraan, untuk akhir pekan di Motegi. Tersedia tiga pilihan untuk kondisi kering: kompon lunak, medium, dan keras, dengan catatan bahwa yang terakhir memiliki karkas yang lebih kaku. Meskipun demikian, ‘karkas kaku’ ini tidak selalu berarti bahwa senyawa karet yang menutupi struktur internal tersebut lebih keras. Dalam kasus ini, spesifikasi ‘keras’ memiliki lapisan dengan komposisi yang sama dengan versi lunak.

Jorge Martin: Sulit Tundukkan Marc Marquez di Hari Baik Saya

Miller, yang memiliki pengalaman buruk dengan ban Michelin ‘karkas kaku’, terakhir kali menghadapi akhir pekan yang sulit di Austria bulan lalu. Saat ditanya mengenai ban keras, ia merespons dengan pandangan yang sama dari setiap garasi: "Itu bukan pilihan." Dengan prasangka tersebut, tidak ada tim yang mau menggunakan ban keras pada hari Jumat atau Sabtu, bahkan untuk mencoba bagaimana perilakunya di trek Motegi yang baru diaspal ulang, yang memiliki permukaan yang menawarkan banyak cengkeraman namun juga sangat abrasif.

Baru setelah sprint, di mana Jorge Martín dan Pecco Bagnaia menyelesaikan balapan dengan ban belakang lunak mereka yang terkoyak di bagian tengah, diadakan pertemuan krisis dan sejumlah keputusan dibuat menjelang balapan penuh. Selain Michelin melarang penggunaan ban lunak, sesi pemanasan diperpanjang dari 10 menjadi 20 menit, memberikan pembalap waktu untuk membiasakan diri dengan ban keras yang sebelumnya mereka enggan coba.

Keberhasilan ban keras mengejutkan banyak pembalap, hingga seluruh grid memilih kombinasi ban depan medium dan belakang keras untuk acara utama akhir pekan. Saat melintasi garis finis untuk memenangkan balapan, Marc Marquez mencatat waktu 37 detik lebih cepat daripada Bagnaia tahun sebelumnya, menyoroti kualitas permukaan lintasan baru serta kinerja ban. Enea Bastianini juga mencatat empat putaran tercepat berturut-turut di akhir balapan. Kinerja dan daya tahan seperti ini membuat banyak pembalap menyesal tidak mencoba ban yang sebelumnya dianggap buruk itu lebih awal.

“Adalah kesalahan kami para pembalap tidak mencoba ban tersebut. Michelin mengatakan itu adalah cadangan, dan biasanya Anda menghindari menggunakannya. Tapi saya pikir mulai sekarang penting untuk mencoba setiap opsi yang ada,” kata Bagnaia, salah satu pembalap paling vokal dalam hal ini, setelah finis di posisi kedelapan.

“Pada hari Senin, kami sudah menerima pilihan dari Michelin. Dan kami salah dengan tidak mempertimbangkan bahwa aspal baru, dikombinasikan dengan senyawa lunak [dari ban keras dengan karkas yang lebih kaku], bisa menjadi pilihan yang valid,” tambah pembalap Italia itu, yang menerima tanggung jawab penuh meskipun tidak satu pun dari dia dan rivalnya mencoba ban itu.

“Masalahnya adalah, dalam situasi seperti ini, Anda selalu berharap orang lain akan mencobanya terlebih dahulu untuk melihat bagaimana kinerjanya,” ujar Alex Marquez, yang terjatuh enam lap sebelum finis.

“Tidak mencoba ban keras hingga sesi pemanasan bergantung kepada tim dan pembalap. Tapi itu berasal dari minimnya waktu yang kami miliki. Tidak ada yang mau mengorbankan satu sesi saat waktu untuk menyetel motor sangat terbatas,” kata Alex Rins.

Sementara beberapa pembalap mengakui kesalahan mereka, yang lain seperti Luca Marini, menuding ke arah yang berlawanan. “Kami memiliki pengalaman dengan jenis ban yang sama di sirkuit lain. Dan kami tahu apakah itu bekerja atau tidak. Itulah mengapa kami menyingkirkannya. Kemudian, secara ajaib, kami mencobanya di sesi pemanasan dan ternyata sangat baik. Saya pikir itu adalah sesuatu yang perlu dipahami oleh Michelin,” kata pembalap Honda tersebut, yang finis di dalam sepuluh besar.

“Pengalaman kami sebelumnya menunjukkan bahwa, di trek yang berbeda, setiap kali mereka membawa ban ini, selalu berkinerja lebih buruk daripada yang lain. Anda harus ingat bahwa lima pabrikan dan 22 pembalap semua mencapai kesimpulan yang sama, jadi pasti ada alasan untuk itu,” tambah saudara tiri dari Valentino Rossi.

“Kami meminta para pembalap untuk mencoba ban keras di sesi pemanasan. Dan pilihannya jelas. Tim tidak ingin mencobanya dalam latihan karena kurangnya waktu,” konfirmasi Piero Taramasso, bos Michelin MotoGP.

“Jelas bahwa mereka salah, dan ini adalah pelajaran yang baik untuk balapan yang akan datang,” simpul insinyur Italia tersebut.