Kimi Antonelli Ungkap Strategi Kunci Mobil F1 Baru

Berita F1 Kimi Antonelli menjelaskan bagaimana dirinya menguasai unit tenaga F1 yang super rumit saat ia meraih gelar juara pembalap pertamanya pada tahun 2026. Untuk tahun 2026, selain perubahan besar pada sasis, mesin turbo hybrid mengalami perubahan terbesar sejak diadopsi pada 2014, dengan penghapusan MGU-H dan pembagian output tenaga sekitar 50:50 antara Mesin Pembakaran Dalam (ICE) dan sistem listrik yang diperkuat, dengan baterai yang mampu menghasilkan tenaga 350kw.

Pembagian 50:50 ini adalah perubahan drastis dari tahun 2025, di mana pembagiannya sekitar 80:20 yang lebih menguntungkan ICE, dengan ketergantungan yang jauh lebih besar pada tenaga baterai menciptakan ‘superclipping’ di mana mobil melambat di lintasan lurus untuk memulihkan energi. Juara dunia Max Verstappen dan Fernando Alonso memberikan ulasan tajam di awal, dengan Verstappen menyatakan bahwa aturan tersebut "anti-balap" dan seperti "Formula E yang dipacu steroid" sementara Alonso menyebut tikungan cepat telah menjadi "stasiun pengisian daya".

Perubahan dilakukan menjelang Grand Prix Miami, dengan perubahan lebih dalam datang pada tahun 2027, di mana pembagian akan digeser untuk memperkuat ketergantungan pada ICE dengan meningkatkan aliran bahan bakar. Rekan setim Antonelli, George Russell, berjuang keras untuk beradaptasi dengan cara berkendara baru, dengan pengemudi kini diharuskan untuk tidak meminta tenaga penuh saat keluar dari tikungan karena dapat menghabiskan energi listrik lebih awal di lintasan lurus, yang berarti mereka kalah.

Antonelli menguasai aturan baru untuk mencatatkan sembilan kemenangan grand prix dibandingkan dengan tiga kemenangan Russell hingga GP Sao Paulo, mengamankan gelar di Mexico City dan menjadi juara termuda F1 pada usia 20 tahun, 2 bulan, 7 hari, mengalahkan rekor Sebastian Vettel dari 2010 dengan selisih 3 tahun, 2 bulan, 4 hari. Merinci pendekatannya terhadap gaya berkendara, Antonelli menjelaskan bagaimana ia mengubah pendekatannya berdasarkan apa yang dikatakan mobil kepadanya.

"Saya harus beradaptasi karena mobil ini sangat berbeda dari tahun lalu, jadi saya harus mengubah cara saya mendekati berkendara," kata Antonelli kepada media, termasuk RacingNews365. "Di beberapa trek, Anda bisa mengemudi secara normal, dan di trek lain, Anda mungkin harus berpikir lebih banyak, tapi selama pra-musim, saya mencoba mengemudi se-alami mungkin dan kemudian melihat bagaimana unit tenaga bereaksi dan kemudian beradaptasi dari titik itu.

"Itu tidak mudah bagi saya karena perubahan ini sangat besar, dan masih di beberapa trek itu agak menyakitkan untuk dikendarai karena Anda ingin melakukan sesuatu yang berbeda, tetapi itu bisa sedikit mengkompromikan Anda. Di sisi saya, saya hanya mencoba beradaptasi semaksimal mungkin dan mengemudi se-alami mungkin, dan kemudian melihat bagaimana segala sesuatunya berkembang."

Harapan untuk 2027

Dengan perubahan yang akan datang pada tahun 2027 untuk meningkatkan ketergantungan pada ICE, dan perubahan lebih lanjut ke arah itu untuk tahun 2028, Antonelli berharap tantangan mengemudi akan menjadi lebih mudah seiring waktu berlalu. "Ini adalah perubahan besar bagi semua orang, dan tidak mudah untuk beradaptasi dengannya," katanya. "Tapi saya pikir tahun depan seharusnya lebih baik dalam hal ini dengan lebih sedikit tenaga listrik dan lebih banyak pembakaran, jadi seharusnya sedikit lebih mudah bagi kita semua."