Red Bull Siapkan Peningkatan Utama Atasi Masalah RB22

Penulis: Juli Tampubolon

Sabtu 20 Jun 2026, 17:36 WIB - 159 views

Red Bull Siapkan Peningkatan Utama Atasi Masalah RB22 - sumber: (racingnews365)

Berita F1 kembali menyoroti isu berat kendaraan yang memengaruhi mobil-mobil F1 di grid tahun 2026, yang sudah diketahui sejak uji coba pramusim. Penyebab utamanya adalah kebutuhan untuk mempertahankan dimensi dan volume baterai yang tidak berubah, atau bahkan sedikit lebih besar dibandingkan tahun 2025, akibat peningkatan persentase tenaga listrik dibandingkan tahun sebelumnya.

Masalah Teknis Hantui Verstappen dan Tim Mercedes

Pada saat yang sama, tim-tim dituntut untuk mengurangi berat keseluruhan mobil ke batas baru tahun 2026 yaitu 768kg. Tantangan ini sangat kompleks bagi semua pihak, karena tim-tim harus meminimalkan komponen sembari tetap mempertahankan karakteristik mekanis dan keselamatan yang sama.

Di antara mobil yang menghadapi kesulitan terbesar terkait berat adalah Red Bull RB22, yang pada awal musim dilaporkan lebih dari 10kg di atas berat minimum, dan diyakini bahkan mencapai 13kg lebih berat selama uji coba di Barcelona dan Bahrain.

Pembaruan berturut-turut pada mobil, dimulai dengan perancangan ulang lengkap profil sidepod yang menurun ke arah belakang dan menampilkan saluran atas yang sangat menonjol, dimaksudkan tidak hanya untuk meningkatkan kinerja aerodinamis mobil tetapi juga untuk mencapai pengurangan berat yang substansial melalui pengurangan saluran internal dan perancangan ulang komponen bagian bawah.

Kini dipahami bahwa RB22 milik Max Verstappen dan Isack Hadjar memiliki kelebihan berat sekitar 6-8kg. Para insinyur tim Milton Keynes percaya bahwa mereka dapat mengurangi kelebihan berat ini dengan evolusi berikutnya dari bagian bawah mobil, serta melalui perancangan ulang beberapa komponen, yang akan memungkinkan penggunaan bahan yang lebih tipis dibandingkan yang diadopsi sebelumnya.

Perlu dicatat bahwa pengurangan berat akan berdampak langsung pada dinamika kendaraan; oleh karena itu, logis untuk mengharapkan bahwa, dengan modifikasi baru ini, beberapa masalah yang erat kaitannya dengan respons dinamis mobil juga akan berkurang.

Pada intinya, sangat mungkin bahwa, bersamaan dengan pengurangan berat, pengaturan yang sebelumnya tidak dapat diterapkan sekarang dapat diadopsi, tepatnya karena distribusi berat mobil yang berubah.

Oleh karena itu, beberapa isu penting terkait dinamika mobil dapat diselesaikan hanya dengan mengurangi berat, tanpa perlu melakukan perubahan lain—seperti perubahan pada suspensi. Dengan mobil yang seimbang dengan baik, tanpa transfer berat berlebih, masuk akal bahwa performa, terutama dalam hal penggunaan ban, dapat memberi manfaat signifikan bagi Verstappen dan Hadjar.

Demikian pula, manajemen energi adalah konsekuensi lainnya. Dengan kata lain, mobil yang lebih ringan, sejelas apapun tampaknya, membutuhkan lebih sedikit energi di jalur lurus dan memungkinkan pemeliharaan keseimbangan energi yang lebih baik sepanjang putaran.