Era RC213V Berakhir, RC214V Jadi Nama Prototipe Honda di MotoGP 2027

Penulis: Abdi Ardiansyah

Minggu 14 Des 2025, 19:00 WIB - 371 views

Berita MotoGP: Honda tengah bersiap menyambut era baru MotoGP 2027 dengan menghadirkan prototipe balap terbaru bernama RC214V. Motor ini akan menjadi penerus RC213V sekaligus simbol upaya HRC bangkit dari periode sulit sejak 2020.

Direktur Pirelli Berharap Dapat Jajal Ban Jelang MotoGP 2027

MotoGP akan memasuki babak baru pada musim 2027 dengan diberlakukannya regulasi teknis anyar, termasuk perubahan kapasitas mesin dari 1000cc menjadi 850cc. Honda sebagai salah satu pabrikan tersukses dalam sejarah balap motor dunia, sudah menyiapkan prototipe baru yang hampir pasti akan diberi nama RC214V.

Penamaan tersebut melanjutkan tradisi panjang Honda sejak era MotoGP empat-tak dimulai. Pada 2002, pabrikan asal Jepang itu memperkenalkan RC211V sebagai motor MotoGP pertama mereka di era mesin 990cc. Motor tersebut langsung menjadi tolok ukur dengan mendominasi kejuaraan dunia bersama Valentino Rossi.

Perubahan regulasi kembali terjadi pada 2007 saat MotoGP beralih ke mesin 800cc. Honda menghadirkan RC212V, meski periode ini tak secerah era sebelumnya hingga kedatangan Casey Stoner pada 2011 yang mempersembahkan gelar juara dunia.

Era mesin 1000cc yang dimulai pada 2012 melahirkan RC213V, prototipe terlama mereka di MotoGP. Motor ini menjadi simbol dominasi HRC selama bertahun-tahun, terutama sejak kehadiran Marc Marquez. Dalam rentang 2013 hingga 2019, mereka mampu meraih enam gelar juara dunia pembalap dan konstruktor, hanya gagal pada musim 2015.

Namun cedera serius Marc Marquez di Jerez 2020 menjadi titik balik. Sejak saat itu, performa Honda terus menurun dan mereka tak lagi mampu merebut gelar juara dunia konstruktor, sementara Ducati tampil dominan hingga kini.

RC214V diharapkan menjadi awal kebangkitan skuad berlogo Sayap Tunggal ini. MotoGP 2027 tak hanya menghadirkan mesin 850cc, tetapi juga pembatasan aerodinamika, penghapusan perangkat pengatur ketinggian motor, serta pergantian pemasok ban tunggal dari Michelin ke Pirelli. Kombinasi perubahan besar ini membuka peluang bagi pabrikan yang mampu beradaptasi paling cepat.

Sementara pabrikan lain memilih mempertahankan nomenklatur lama. KTM tetap dengan RC16, Aprilia melanjutkan RS-GP, Yamaha setia pada YZR-M1, dan Ducati konsisten memakai nama Desmosedici GP.

Kini pertanyaan besarnya adalah kapan Honda akan mulai menguji RC214V di lintasan dan apakah motor ini mampu membawa HRC keluar dari krisis panjang yang membelit sejak 2020.